【兔赤】Life on the Limit（2）
*F1paro，很慢热，OOC预警
*因为不想把木兔跟北这段回忆拆开所以这章非♂常♂粗♂长
*前篇：（1）
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话一出口北和赤苇都是一懵。
赤苇的表情木兔看不到，他站在木兔后面，可面前北的懵逼就是一目了然了，他想了想，真诚地问道：“咱俩还有什么账？”
木兔见北信介这大脑放空一般的表情，一口气差点没提上来：“再怎么样也不至于忘了吧？！”
好吧，就别说北，连赤苇都想不起来他俩有什么过节，更想不起来他跟稻荷崎结过什么梁子，事实上今天还是他们两年来第一次见到木兔本人，自从木兔加入音驹车队跑去参加拉力赛之后，就鲜有和围场里的人保持联系了。偶尔还会提起木兔的只有他的发小木叶，后者现在是枭谷车队的经理。
赤苇跟北信介挺早认识的，对他的红料黑料也都算了解，可没想到看木兔这架势，似乎还有段他不知道的血海深仇。
于是他拉了拉木兔的衣角：“不要着急木兔先生，有话慢慢说，你先洗个手，实在不行我们还可以出去坐着喝一杯，反正今晚大家都没什么事。”
北信介：“……”
木兔听闻觉得有理，于是跑去洗手。
北信介趁他转身的时候冲赤苇做了个口型：“你想坑我。”
赤苇点点头：“那当然。”
北信介：“……”
木兔一边洗手一边讲起这段惊世骇俗、剪不断理还乱的孽缘。
赤苇一边听一边从旁边扯下来几张面巾纸，方才木兔拽他时留在他胳膊上的一圈泡沫已经化了，只剩下洇湿的带着热度的水痕。
等他擦干净胳膊，也差不多想起来了这件被木兔称作孽缘的事情。
最早北信介和木兔都在F1做车手时有过一场很关键的比赛，北信介用计赢了木兔，然后就退役了，木兔就算再不甘心也没能找到重新赢过北信介的机会。
木兔把他们那场比赛描述的有如宿命对决般天花乱坠，更是将自己的车技吹得天上有地上无，神乎其神，然后话锋一转，直指北信介人如队名，狐狸一般狡猾，把他这个初入茅庐的小伙子骗得好惨。
“而且揍人一拳就跑，这不是耍诈吗？”
赤苇在心里笑得想打嗝，可面儿上还得端着，站好中间立场：“木兔先生，请不要踩一捧一，而且北退役也是有原因的嘛。”
“是啊。”北信介附议，“其实我没好意思告诉你，我有点舍不得你的，木兔。”
木兔以肉眼可见的程度惊悚了一下，仿佛猫头鹰被倒着捋了一遍毛，浑身都炸起来了，光洁的脑门上硬生生憋出了两道竖着的额纹。
“别了吧，北。”
“嘛，嘛，”赤苇打圆场，“虽然对木兔先生来说是有点可惜，不过比赛总归都是有遗憾的嘛，况且那场比赛直到现在都是官方和粉丝投票选出公认的十大经典战役之一，在《竞速月刊》上也是常年排行前三，从这方面来说也是很值得纪念吧。”
“不！你们压根没抓到重点啊，我想说的不是这个，是那个，那个啊！”木兔抓了一把头发，急急燥燥地解释，“是自从北那次诈了我之后就给F1开了一股诈骗流先河啊！什么战术TR！战术摇摆！战术故障报修！战术跟随安全车缓行并选择性上墙以干扰后车行驶——最后这个是我编的，总之你们知道后面那几年我被这些鬼诈骗流坑的有多惨吗？！我就想安静开个车，结果有人上墙还不忘挡我，这还能不能让人愉快地比赛了啊！赤苇你评评理！”
“噗”北信介忍不住笑出声，木兔立马挑起一边眉毛。
赤苇虽然也想笑，但下嘴唇抿着上嘴唇，憋住了，他掩饰性地掏了根烟，叼在嘴边又想起来这家酒吧不让抽烟，于是又放回去，认真想了想，看着木兔回答道：“嗯，说的没错，诈骗流确实是很不符合传统体育精神。”
木兔立马得意洋洋地瞥了北信介一眼，满脸都是“看吧，看吧，我就说吧”的表情。
“但同样的，”赤苇话锋一转，“我觉得这才是木兔先生厉害的地方啊，不管是多吊诡的计策，不都没能从你手里拿下过冠军吗？”
木兔愣了一下，转头看向赤苇。
赤苇黑色的眼睛在橙色灯光下闪着如同黑曜石般的色泽，安静，冷静，却又漂亮极了。他安静地回看木兔，脸上没有任何其他的表情，就好像他只是在陈述什么事实。
这种语气和眼神让木兔想起了一个人。
他12岁参加了当地的儿童卡丁车训练营，当时有一个比他小一点的男孩子，在他结营前一天兴致勃勃地指着自己练习赛第一的记录给他看，问他自己是不是超乎想象的厉害时，小男孩也是用这种眼神，这种语气回答了他的问题。
“这有什么超乎想象的，你本来就是最厉害的啊。”
木兔也不知道赤苇这话听到他耳朵里是让他想念起了小男孩，还是怀念起了曾经的自己。它就像一根小刺，猝不及防地扎进了心里，再难以揉出来。
他对面前这个黑发青年了解不多，只知道他是枭谷F1车队现任2号车手藤泽理人的比赛工程师（简称RE）。
每一个参加F1比赛的车手都有一位专属的比赛工程师，他是整个比赛过程中唯一一个可以跟车手进行通话的人，通常情况下他需要在比赛中向车手描述他在赛道上所处的位置和周围赛车的状况，并将车队策略和遥感记录的赛车问题及时告知车手。同样的，当车手遇到意外时，比赛工程师还需要控制住车手的情绪，通过语言来安抚鼓励他们。
这份工作需要的不仅仅是冷静的头脑，杀伐果决的决策力，关键时刻的大局观，还有与车手紧密相连的默契。
比赛工程师就像车手和车队之间的纽带，一名好的车手必定有一名优秀的比赛工程师。
而木兔会认识赤苇纯属巧合。
赤苇从两年前开始担任藤泽理人的比赛工程师，据说原本是空气动力学出身的，在枭谷当过几年的设计工程师。两年前藤泽理人被挖到枭谷后，车队便安排他当了藤泽的比赛工程师。
在那不久，藤泽理人赢得了他首个分站赛冠军。
枭谷车队尽管已经没有了曾经制霸时代的辉煌，但也是经常问鼎前三的车队，藤泽理人这两年为车队的总积分做出了不少贡献，他多次在赛后记者发布会上表示，如果不是赤苇，他不会取得现在的成绩。
木兔姑且算是个佛系的枭谷车迷，对新生代的这些车手也有点兴趣，于是经常蹲在电脑前看记者发布会，听了好几次，灌耳音似的把赤苇的大名听了进去，赤苇不喜欢在公共场合露脸，于是他又好奇地上网八卦人家长什么样子。
八完还不忘给他的老朋友木叶经理发消息：“不是我说，赤苇同学真是凭一己之力拉高了你们枭谷的颜平均值。”
木叶气得直翻白眼，毫不留情地回复道：“要点脸，谁跟你是同学了，人家赤苇是名牌大学毕业的博士，你好意思么，你有高中毕业证吗？”
木兔也是无fuck说。
如今这个非常优秀的比赛工程师说他厉害，坦然到几乎是真心的地步，这让木兔很不坦率地别过了脸，却还是没能掩藏住从心底翻腾上来的面皮都藏不住的得意、高兴，还有一些别的什么情绪。
“话、话是这么说啦……”木兔兀自局促了一下，随后像是妥协般地叹了口气，“唉，总之今晚也没什么事，我请你俩喝一杯吧。”
出了门木兔走两步，忽然又想起来什么似的凑回赤苇旁边。
“光说我的事呢我都忘记问了，”他小声说，“北把你拉到一个疑似GAY吧的地方喝酒真不是别有用心吗，我刚还看到有两个人在走廊里抱作一团诶。”
木兔见赤苇表情松动，立马拍胸脯保证：“没关系不用怕，你就当着我面说北有什么企图，有什么事我帮你摆平。”
北信介走在另一边听得一清二楚，觉得自己血压都有点升高，他用力揉了揉眉头。
“木兔，考虑到你像山顶洞人一样的信息更新速度，我觉得还是有必要告诉你两件事，第一，我跟赤苇已经认识快五年了，真想挖墙脚不用等到现在，我俩今天就是过来散心喝个酒；第二，这酒吧是我爸开的，也算是我的产业之一。”
他不出所料地看到了木兔脸上吃惊的表情，接着面无表情补充一句：“上过《竞速月刊》的。”
“就是这样，这酒吧是稻荷崎F1车队现任经理北信介名下的，至于是不是GAY吧我不清楚。”
孤爪挥别了打算去跟赤苇北信介坐一桌的木兔，转过来，山本已经在他的酒里流下数滴硕大的眼睛分泌物了。
孤爪皱了皱眉头：“也没必要哭吧。”
“你不懂，”黑尾说，“这小子母胎solo二十五年，刚刚送出了自己的初吻，就让他哭一哭吧，只有懂得失去的痛苦，才会更加珍惜眼前的拥有。”
山本作为一个性取向像电线杆一样的直男，实在是被打击的不行：“人家想亲的是香香软软的小女生啊！凭什么会莫名其妙就被一男的霸王硬上弓了啊！”
“你不觉得这词用在你身上从体型来说就不太合适吗？”夜久吸溜着他那杯粉色鱼缸，西柚混合着桃子的味道扩散在嘴里缓解了酒精的刺激，很舒服。
他有点好奇关于北信介和这间酒吧的事，便问孤爪：“所以这是北以私人名义开的酒吧？”
“不是他开的，是他爸爸开的。”孤爪说，“具体的我也是在《竞速月刊》人物篇上看到的，有一期讲的是北，说他很小的时候这家酒吧的老板收养了，养父对他很好，也很支持他开赛车，这家酒吧就是支撑他走向赛车事业的基石，总之就是很普通的那种立志人物传，没什么新意。”
北信介最早出道的时候成绩一般，中规中矩，虽然比同龄人厉害，但也算不上是一鸣惊人。
他在稻荷崎当了两年的试车手，直到第三年稻荷崎其中一位主力车手在赛季夏休期结束，宣布将会离开稻荷崎转入狢坂车队的麾下后，稻荷崎的经理才找到了北信介。
经理对这个表现平平的车手其实并没有多上心。
试车手的工作可以说是整个F1车队中最枯燥的，他们是第一个将新赛车驶入赛道的驾驶员，却是进行着最不具观赏性的驾驶的驾驶员。他们需要的不是速度、爆发力、曝光度、话题，而是稳定。每一个直道，每一个转弯，每一个上坡，每一个下坡，每一圈，试车手都必须保持一模一样的操作手法，完全还原赛车的每一个表现状态。只有这样，工程师们才能正确掌握每次的校准和调试有什么效果。
经理对这个小青年的印象只停留在他很稳定，技术不错的阶段。他向北信介讲述了车队目前的状况，然后问他愿不愿意从试车手晋升为主力车手。
北信介问：“是因为我比较便宜吗？”
经理笑了笑，对他毫无顾忌的大实话有些无奈。
稻荷崎正在尝试从车子性能上做出新的突破，科研所需的经费远远超过了预算，他们没有更多的钱来签更加昂贵的明星车手，除非车手能为他们拉来大笔的赞助。
经理说：“现在可能是这样，但下个赛季，最长不超过下下个赛季，我们的新产品一定会一鸣惊人。”
北信介点点头说：“我知道了，我愿意。”
他签了正式车手的合同，拿的是F1十个车队二十名车手中倒数第一的薪资。
不久之后，北信介联系到了赞助商，谁也不知道他用了什么本事，连经理都没想到，短短几周，比北信介工资高出六十倍的资金就投进了稻荷崎的研发部门。
再下一年，稻荷崎在空气动力学效率上做出了里程碑式的突破，那一年稻荷崎几乎无人能挡，年仅22岁的北信介成为了F1历史上最年轻的总冠军。
F1就是如此，一旦某只车队在技术上取得了革命性的突破，车队的排名和竞争的格局就会发生翻天覆地的变化。
赛后很多记者和评论员表示怀疑，认为北信介本身资质没多好，只是沾了车队的光，水到冠军罢了，甚至在赛后记者发布会上直白地对车队经理进行提出质疑。
“稻荷崎本赛季的表现十分出色，但我认为大部分都归功于研发团队的贡献，事实上我们并不认为北信介有取得这种成绩的资质，请问您怎么看？北信介是否为车队过渡期处于无奈的一种考虑？”
“毫无疑问车队的研发团队做出了举足轻重的贡献，这种突破性的技术对我们这次取胜有着至关重要的作用。但是，”经理停顿了一下，他看着台下百来名记者的目光都随着停顿聚焦在了他的脸上，“车神曾经说，F1不是车手一个人的运动，但车手是车队强有力的竞争力之一，车手，引擎，机械效率，空气动力学效率，这四个要素是车队获胜的关键，缺一不可。那么请问，你现在质疑信介的实力，是在质疑稻荷崎的竞争决策存在缺陷和漏洞吗？”
无人应答。
方才提问的那名记者讪讪地坐下了。
稻荷崎凭借着过硬的车子性能连续两年收获了不错的成绩，北信介也逐渐坐实了稻荷崎一号车手的位置。
然而就在那年，一名超新星用一块雷诺方程式冠军的砖头强硬地敲开了F1的大门。
——青少年时期拿下过无数冠军奖杯，车神亲传的徒弟，枭谷青训营长大的天才车手。
这个赛车事业金字塔顶端的所有人都看着这颗超新星懵懵懂懂地闯进了这个充斥着金钱和科技的乐园，兴致高昂地讨论着他将会掀起多大的风暴。
这个人就是木兔光太郎。
木兔参加F1的第一年加入了雪松车队，开了一个赛季，硬生生把这个每年研发经费还不到稻荷崎六分之一、常年成绩垫底几乎快要被踢出F1赛场的私人俱乐部车队的积分硬生生往上抬了50分，车队老板在他第一次取得分站赛第七名，拿到6分后，痛哭流涕地几乎快要准备在车队中心给木兔修个雕塑。
“自从我接手这个车队，还是第一次看见这么高的分数。”
记者们全都评价那场比赛是“男默女泪”。
可惜雕塑还没来得及修，木兔就被井闼山——当年仅次于枭谷的一个豪门车队挖走了。
木兔就像一颗横空出世的陨星，凭借着彪悍的路风和精湛的技巧直白地掀翻了整个F1的地界，给所有人带去了震动，让大家的目光、媒体的镜头都不约而同无法克制地聚焦在他身上。
原本几大权威媒体社已经拟好了底稿——第二年的赛事焦点无疑在木兔和北信介两个人身上。
一个是年仅25岁、如日中天的稻荷崎一号位车手，冷静的性格加上正值最好年华的体魄，让他近几年在所有胜率榜上都是炙手可热赔率最高的选手之一。
另一个是刚过合法喝酒年龄没多久的超级新人，毫不在意地将自己的全部赌在赛车事业上的23岁青年，张扬耀眼，未来可期。
——不止第二年，或许未来几年都会是这两个人的斗争。
连木兔都以为他可能至少要和北信介“相杀”个十年，结果北信介忽然做出了一个让所有人都始料不及的举措。
他决定在当年赛事结束后退役。
这消息简直比木兔拿下他人生首个分站赛冠军的消息还要令人震惊，而且还十分不可理喻。
但对此北信介并未做出更多的解释，只是说看到了自己身体各方面机能的极限，而且比起赛车更想做一些其他事情。
“当然，比赛我还是会好好完成的，就算已经决定退役，我也不打算就这样把冠军让出去。”
那日的新闻发布会在F1官方资源网站火星区直播时，厚厚的【北北我永远爱你！！】和【爸爸的事业我们一定支持到宇宙尽头！！！】弹幕中混着一条【话说得跟真的似的！让你十个杆位都未必！！】十分刺眼。
两秒后，木兔在电脑前怒摔键盘。
他号被举报了。
木兔也不反思自己的问题，反而先入为主，有了印象，觉得北信介本人和他的粉丝团好像都不是很对劲。
也算是间接地结下了梁子。
不过即便如此，木兔和北信介还是贡献了F1史上最精彩刺激的赛季之一。
至于木兔提到的那场被北信介“诈赢”的比赛，也被官方和粉丝津津乐道了好几年。
那场比赛是赛季倒数第二场分站赛，位于巴西圣保罗的英特拉格斯赛道。这是一条少见的逆时针赛道，路段颠簸，弯道多为左弯道，还有两条超长的直线赛道，十分考验车手的驾驶技术和颈部强度。
截止比赛前夕车手积分排行榜上北信介第一，领先第二名的木兔21分，只要这场比赛他比木兔多拿4分，就将提前一站卫冕当年的F1总冠军。
周六排位赛北信介拿下了杆位，将于正式赛中的首位发车，而木兔在第四位。
当晚粉丝们纷纷化身奶妈站队，一边疯狂奶自家车手，一边疯狂毒奶对家车手，奶了整整一晚上。
到了周日的正式赛，火星区居民倾巢出动，互联网呈现一片沦陷之势，有些纯路人的吃瓜群众都被气氛感染，默默进到火星区点开了直播，等待比赛开始，并暗暗在心中押下一票。
暖胎圈过后，安全车离开，赛车纷纷驶入自己的发车格。
不多久后，高悬在赛道中心的信号灯依次亮起，紧接着——
“5盏红灯熄灭，巴西大奖赛正式开始！”
所有赛车同时起步，起步慢的挡住了后面的车，想要趁机冲过去的车擦到了前面赛车的轮胎，有两辆车为了抢道撞在一起然后纷纷滑出赛道。
车祸、退赛、起步失误、撞碎的碳纤维碎片砸在赛道上，一片混乱中北信介杀出重围，守住了第一名的位置。
木兔也不甘示弱，他是黄胎（中性胎）起步，加上井闼山强悍的引擎，速度很快，十几圈后凭借着过硬的技术超过了在他前面的两个人，跟到了北信介后面。
北信介今天同样的也是黄胎起步，这点让木兔稍微有些惊讶，以往北信介都更倾向于红胎（软胎）起步的。
不过通常情况下越软的胎抓地力越强，跑得越快，但同时磨损也越快，持久度不高。不知是不是为了直接在这一站拿下冠军，稻荷崎的策略方面有所改变。
俩人黄胎咬着不相上下。
北信介是出了名的省胎选手，一般不会硬跟对手拼消耗，可木兔的速度实在太快了，他不得不推进到最大，用轮胎的消耗来抵挡木兔的进攻。
当然，北信介的防守还是很到位的，两人用黄胎僵持了好几圈都没有发生位置变化，可同样的距离也没有缩短。
北信介本想再跟木兔拉开一点再进站换胎，奈何木兔没有给他这样的机会，北信介进站换胎时只比木兔领先1秒多，而木兔紧接着下一圈就进了站，出来后俩人已经调换了位置。
他俩用的都是跑距离的白胎（硬胎），没有太大区别，北信介几次尝试超木兔都未果。木兔彪悍的路风可不是闹着玩儿的，他第一次参加F1比赛就在超车时强硬地将对手挤出了赛道，跟猛禽类互挤拼赛车硬度这种事北信介不太想干。
这种状态一直胶着到了最后十几圈，木兔整场比赛都发挥的相当好，几乎没有多余小动作；反观北信介则从30圈开始就有点不在状态，每次经过赛道中段的Pinheirinho左急弯大弯角时都会滑出一些，再拐回来。
就连解说员看了一阵都忍不住说：“北今天看起来状态不太好啊，控制方面似乎出现了一些问题，看来想在巴西站就提前把奖杯收入囊中是有点难啊。啊，来让我们听听木兔这边的Team Radio。”
所有看直播的人都听到了一段木兔在车内和他的比赛工程师通话的声音。
“干的不错，木兔，北在你身后5秒的位置，他的车前鼻翼看起来出了点问题，开起来有点失控。”
“他打算进站吗？”
“目前没有，我们现在的位置很不错，还剩最后14圈，这是我们最后一套胎了，你省点跑，不要太推进，稍微压一下速度，北超不过你。”
“YEEEEEES！！”
通讯断了后解说员开口道：“原来如此，北最大的特点就是稳定，不管什么样的赛道都能完美完成，这种失误一般是不会出现的，看来因为鼻翼问题，我们不得不把今年这场激烈的争夺赛结果留到下一次阿布达比分站的收官战再揭晓了。”
“是的，不过木兔这次也是不出所料地把轮胎用到了最后一套，”另一个解说员笑起来，“几乎每场比赛我们都能听到车队对木兔说‘省点跑我们没胎了！’据说木兔还曾向国际汽联发过一份电子邮件，详说F1现在的限速让他开起来感觉就像卡丁车，‘我可是专业的啊！’——好像还说了这么一句话，然后千回百转最后总结出来一句，应该提速，提速之后势必会加速轮胎磨损，再在规定里增加几套轮胎就更好了。”
“一个周末7场比赛，3场练习赛3场排位赛再加1场正式赛，总共13套轮胎的确不够他用啊，体谅一下我们烧胎选手吧！”
两名解说员打了会儿趣，又重新将注意力放回比赛，这会儿木兔听车队的话已经将速度降下来了一点，大概保持到跟北信介差不多的速度，比他快4秒左右，此时只剩下13圈。
忽然，直播进了北信介的TR（Team Radio）频道。
“Fail 2，fail 2.”
“下一圈进站。”北信介的RE回答他。
“这……似乎是北在向车队报告他的问题，车队说进站。进站？”解说员愣了一下，“这是要换前鼻翼的节奏吗，虽然北离木兔还有一定距离，但他跟后面的桐生只差10秒左右，换前鼻翼起码要10秒以上了，北这是打算放弃了吗？”
他们眼看着镜头切换到了稻荷崎的维修区，甚至有个技师已经拎着前鼻翼在晃悠了。
而此时通讯直播又切到了木兔那边，井闼山的维修区和稻荷崎是挨在一起的，眼尖的井闼山已经看到了准备进站的北信介。
“北准备进站换鼻翼。”RE对木兔说。
“他也不能一次让我这么多分吧？”木兔觉得北信介的做法很不合适，甚至还喝了口饮料。
方才他还觉得井闼山的策略有点保守，不压着速度跑他早就跟北信介拉开10秒了，可那样跑太烧胎，还烧引擎，怕最后关头爆缸，之前有场分站赛木兔的引擎就差点烧坏，所以车队肯定不同意。
压着速度超不了太远，但也能让北信介没法超。
现在木兔也不吐槽策略保守了，毕竟他被动地被北信介让了10秒多，这种优势，告诉他！怎么输？！闭着眼睛都不会输好吗！
所有坐在场上和直播前的观众都眼睁睁地看着北信介驶入了维修区——
然后3秒不到又驶了出来。
“我操——！！”
终于意识到什么的井闼山工程师忍不住叫出了声，同时叫出声的还有解说员，还有广大看直播的网友和看现场的观众们。
唯一不知情的只有坐在驾驶舱内只能看得见自己轮胎顶端的木兔。
“怎么了？”他问。
国际汽联非常懂得炒话题，他们几乎是没有时间差地切到了木兔的频道。所有人都屏住了呼吸，他们脸红心跳地看着北信介重新回到了他进站前的位置。
刚刚那个拿着前鼻翼晃悠的稻荷崎技师又原封不动地回去了。
“你冷静点听我说，木兔，”他的RE深吸了一口气，“北在你身后10秒的位置，他没有换鼻翼，我们被骗了，他换了一套红胎。”
“……我他妈……等等，他怎么会还有一套红胎？”
木兔一边开始推进一边问，这种情况几乎不需要工程师指示，他知道首要的做法就是拉开距离。
一套崭新的红胎比一套磨损的白胎每圈快1秒多，也就是说10秒的距离不到10圈可能北信介就能追上。而现在距离结束还有10圈，木兔所能做的就只有将引擎烧到最强，然后尽他所能地将距离拉大。
就算北信介的圈速比他快又怎样，离结束只剩下10圈，只要追不上他就还是冠军。
“他为什么还有一套红胎，”木兔还是没搞明白这个问题，“稻荷崎今天的策略不是一停吗？起步的时候明明北用的是黄胎吧？”
一套黄胎一套白胎跑完全程，中间一停——这是所有人在看到北信介轮胎时的惯性反应——下一秒木兔就想通了。
谁也没规定只能这样跑不是吗？说不定一开始黄胎起步就是为了迷惑他们，让他们以为这次稻荷崎的车队策略就是两套胎，然后等把木兔的速度压下来了，距离缩短，再一口气利用红胎反超。
木兔的RE尽量把声音放平：“我们还有机会，只要——”
他刚想说北信介今天在弯道上表现并不好，只要能能保持住你目前的操作，全速推进，就能赢。
下一秒，北信介完美地拐过了那个今天他因为“鼻翼问题”频频“表现不好”的急转弯，全速向前开始推进，和木兔之间的距离几乎以肉眼可见的程度在快速缩短，这种状态在弯道上表现尤其明显，软胎的抓地力比硬胎强太多了，木兔感觉他的RE都有点呼吸不畅了。
他年轻气盛，懒得理他，觉得自己才是那个应该被安慰的，结果反倒他好像现在得去安慰RE似的。
哪有那个功夫，木兔想，他还得去追这只到嘴的鸭子。而且以为换了胎就能超他，就算是拿着红胎跑也未免想的太美了吧。
北信介一定很清楚红胎磨损的有多快，这种速度下不到十圈就抓不住地了，然而即便如此，木兔也没想到他会和自己拼起了消耗，于是不再说话，全力开始向前推进。
如果说刚刚北信介没换胎之前他还有所保留，以不把引擎爆了为目标佛系绕圈，那现在就是跑开了所有的顾虑，俩人誓在逼着对方先爆缸。
还有3圈。
整个赛场都开始骚动欢呼，人们喜欢在F1里看到戏剧，冲突，转折和逆袭，视觉的刺激碰撞出高潮的火花。
北信介已经极其靠近木兔了，木兔全身心都在车上，他一定得守住这个位置。
可北信介铁了心要超他。
他们在攻防中不断逼近又拉开一点距离，再逼近，北信介的速度逼迫着木兔不得不将动力推到最大。
还剩2圈。
所有观战的群众都捏紧了满是汗的手心，解说员几乎都忘记了解说。
没人去关注后面的车怎么样，谁被谁蹭了，谁又在闷声发大财，所有人的注意力都在僵持着不肯互让的前两人身上。
整个会场里只有引擎刺耳的声音在咆哮，没有人欢呼，没有人讲话，他们不知道这电光石火的几秒会发生什么，不知道这转瞬即逝的瞬间会改变什么，他们只会压制着自己疯狂跳动的心脏，屏气凝神地将双眼死死钉在前两名车手身上。
最后1圈。
“噢！”不知道是谁先叫了一声。
紧接着解说员万分激动的声音就传了出来：“木兔打滑了！！北信介把自己甩到了弯心超了过去！！我的天！！不说我第一次见到北在比赛中使用这种完全不顾轮胎的跑法，他那套红胎应该已经磨得很厉害了，究竟是什么样可怕的把控力才能毫发无伤地冲杀出这个急弯？！！木兔！木兔追了上去——他似乎想把北挤出赛道！但是——轮胎碰了一下又分开了！北避开了！没有撞到！”
黑底金色纹的赛车和从黄到绿渐变的赛车在平坦的直道上呼啸着并列疾驰，轮胎压在沥青路高速旋转，几乎已经看到有烟冒出来。
木兔盯着自己面前的仪器，他的速度已经推到了320km/h，他清楚地感觉到轮胎被磨得快要抓不住地，但是没关系，木兔想，没关系，他只有最后这条直道了——
“北冲线了——木兔紧随其后——慢了0.2秒，只有0.2秒之差！”
全场沸腾。
“恭喜北提前一站卫冕总冠军！！也恭喜木兔获得分站赛亚军！”解说员停顿了一下，似乎在看积分排行榜上的第三是谁，这俩人的对抗实在太精彩了，让他甚至都忘记了去看第三名的成绩。
“同时恭喜桐生获得季军。唉呀，这俩人最后这场对决实在太惊心动魄了，只差0.2秒！北要是稍有一点失误那就是逆转乾坤的结果啊！他最后那里我心脏都快不好了。木兔也依然霸气十足，差点儿把北挤出赛道，哈哈，可惜没成功。虽然没成功，但真是后生可畏啊！”
TBC
◇关于F1的一点小科普
围场：车队车手休息活动的地方。现也常用来指F1这个圈子。
轮胎规则：轮胎类型和规则每年都有变化，为了方便阅读我统一使用2019年的规则。
三种干胎：软胎，中性胎，硬胎。分别对应红色，黄色和白色。
越软的胎抓地力越强，跑得越快，同时磨损也越快。
一般情况下车队会选择比赛中1停到2停，用来跑完全程的轮胎选择以：红-白-红，红-红-白，黄-白，较为常见
积分规则：依然统一使用2019年的
每场分站赛的名次和积分：
第一名：25分 第二名：18分 第三名：15分 第四名：12分 第五名：10分 第六名：8分 第七名：6分 第八名：4分 第九名：2分 第十名：1分
10名以后没有积分，每场做出最快圈速者得1分。
一支车队两名车手，全年比赛结束后积分最高的选手获得车手总冠军，两名车手加起来积分最高的车队获得车队总冠军。
依然求评论(〃'▽'〃)
